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张宝:智慧城市与智能交通关系千丝万缕

2019-06-28 09:05:50来源:赛文交通网 阅读量:21528

导读:根据资料,2008年城市智能交通市场规模76.6亿,十年后的2017年市场规模增长了4.9倍,达到456.7亿。过去十年城市智能交通市场规模合计2100 亿,市场复合增长率为22%。
  智慧城市与智能交通存在着千丝万缕的关系,在智能交通市场寒冷的冬天,智慧城市的发展或许会为智能交通带去一束光亮。
 
  智慧城市
 
  1、智慧城市概念
 
  2009年,IBM提出“智慧地球”概念,国内也随之提出“智慧城市”相应概念。近两年,经过1.0-3.0阶段后,智慧城市建设幅度增加。
 
  首先,产业政策日趋明朗。2012年中国住建部办公厅发布《关于开展国家智慧城市试点工作的通知》;2016年12月,中国发布《新型智慧城市评价指标》,在原有评标基础上对相关考核标准和建设标准进行新的指导;2019年4月,发改委印发《2019年新型城镇化建设重点任务》,提出智慧城市建设的要求和标准。
 
  其次,技术条件逐渐成熟。由最初的传感器技术到云计算、大数据技术,计算资源已经具备建设智慧城市的能力和基础。网络的发展速度已经达到智慧城市的发展和要求,5G技术的商用能够满足各部门需求。物联网标准成型,搭建了智慧城市网络的“血液系统”。
 
  第三,商业模式从尝试到落地。尽管政策上对“智慧”板块略有调整,但资本方和承建方仍在研究不同的建设模式。
 
  2、建设智慧城市的原因
 
  城市治理:在面对袭击,自然灾害,应急指挥、交通拥堵等问题时仍然有需要提升的空间。
 
  民生福祉:区域教育失衡、医疗卫生条件待完善、最多跑一次等,促使对智慧城市有更高的要求和标准。
 
  产业发展:投资建设智慧城市并不单纯是设备购进,采集到的数据要如何应用?是否对城市经济和产业发展有益处?基于上述需求,智慧城市仍需深度挖掘。
 
  环境生态:虽然环境情况有所改善,但整体环境仍然需要深层次的治理。
 
  3、智慧城市建设的困扰
 
  信息资源建设重视不足。在调研过程中,部门的需求是否会以智慧化形式体现,如何以数据化形式体现,在需求方并没有明确标准。
 
  信息资源共享困难。标准不统一,格式不一致;多头采集、重复采集;缺乏共享交换机制,“有路无车”、“有车无货”现象严重。
 
  数据缺乏开放利用。各部门传感器仅发挥单一作用,无法实现综合性采集。
 
  4、智慧城市建成效果
 
  有效的城市管理。在市政行业角度,各方面流程、管理有滞后性,通过智慧城市建设提高管理水平。
 
  高质量的公众服务。只有做到高质量服务,才能做到李总理强调的“最多跑一次”,才能让群众真正感受到智慧城市智慧于何处。
 
  多元的产业发展。现阶段产业发展不能单纯考虑投资带来的连锁价值,智能交通体系建设目前是通过对违法车辆和行人的管控,以及停车产业对政府财政提供支持,如何为政府挖掘出更多的产业是主要问题。
 
  通过西安实际案例得出“双网一中心,三台多应用”。“双网”指城市通信网和物联网,通信网构成了智慧城市的基础架构,物联网构成了多信息、多采集系统融合的网络。
 
  “一中心”指数据中心,也是城市级的总中心,可以作为交警、城管、市政、教育、医疗等多方面的分控中心。
 
  “三台”包括大数据服务平台,为整个智慧城市建设提供计算资源;运营管理平台包含业务应用、数据应用、运维管理,将数据融合共享;ICT应用使能平台分析哪些数据可以共享、如何共享、何种类型数据能够共享。
 
  目前,智慧城市网络现状是:新业务增长面临网络挑战,缺乏统一网络承载,城市网络体验不佳,业务安全需求突出。
 
  数据中心面临的问题也很突出,分散建设浪费资源,相互独立缺乏共享,管理复杂维护成本高。
 
  城市信息模型(City Information Modeling,CIM),是以三维的城市空间地理信息为基础,叠加城市建筑、地上地下设施的BIM信息以及城市物联网信息,构建起三维数字空间的城市信息模型。CIM将数据粒度,细化到城市单体建筑物内部的每一个元素,为实现智慧城市提供了数据基础。
 
  智慧城市与智能交通
 
  根据资料,2008年城市智能交通市场规模76.6亿,十年后的2017年市场规模增长了4.9倍,达到456.7亿。过去十年城市智能交通市场规模合计2100+亿,市场复合增长率为22%。
 
  当资本方和新兴企业进入,如何在体系之内用20年的综合积累稳住市场,并提供更好的服务,甚至进入智慧城市市场是需要思考的问题。
 
  未来要更加细致和落地,随着公安交管部门对指挥交通的需求愈发清晰,标准愈发高,更加落地化服务好客户为未来提供了更广阔的发展空间。同时产业要多元化,用公安交警的数据进行分析后可以为城市共享,确保行业内地位。
 
  随着城市建设力度加强,产品需求会愈发明显,随之而来的是对产品性能和特定采集设备的挑战。
 
  于设计院而言,智慧城市需求的多样化带来了更精准的要求。首先是更加激烈的竞争,国家并没有统一标准要求智慧城市和智能交通建设所需资质,随着建设主体变化,更多的友商或许会加入智能交通中。其次是对更加专业团队的需求,对计算机、计算资源、通信网络、服务器、软硬件等相应了解的人才需求更高。
 
  第三是更多的人力投入,新型设计需要走访多个部门,将各部门需求转化为数字化需求。第四,市场逐渐萎缩,智能交通市场萎缩影响智慧城市市场,一切都要重头来过。
 
  小结:5G的商用,必定会对智慧城市的发展带来革命性变革,智慧城市应用需求也定会推动智能交通产业发展,业内同仁共同努力,定会冬去春来!
 
  (原标题:张宝:智慧城市与智能交通关系千丝万缕)

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